?
?

Log in

No account? Create an account

Category: производство

Category was added automatically. Read all entries about "производство".

Для Вас

НЕЛЮДИ МОДЕРНИЗИРОВАЛИ COVID-19 ПРОТИВ ДЕТЕЙ! КАКИЕ ЕЩЁ МОГУТ БЫТЬ ВОПРОСЫ?

Британский штамм коронавируса COVID-19 может быть особо опасен для детей


Специалисты выяснили, что новый штамм коронавируса является опасным для детей.


Как сообщает ToDay News Ufa, профессор Imperial College в Лондоне, член консультационного совета при правительстве по новым респираторным вирусным угрозам Нил Фергюсон рассказал о том, что новый штамм коронавируса, который был замечен в Великобритании, является более заразным для детей, чем «основный» тип.


Collapse )




Коронавирусные блоги в ЖЖ, которым можно довериться


Пандемия, и без того отнявшая большую часть 2020, кажется, снова набирает силу, а слово «самоизоляция» в Россия признали словом года. Коронавирус не нуждается в представлении и долгих преамбулах, эта тема — на слуху. Наверное, каждый блогер в ЖЖ выпустил хотя бы один пост о ковиде. Редакция LiveJournal сделала для вас подборку блогов о новом вирусе, которые ведут люди, отвечающие за свои слова:


Collapse )

Из-за пандемии коронавируса, вирус гриппа в Россию, похоже, не завезли в отсутствие на это ресурсов


ТАСС: Центр им. Гамалеи планирует создать комбинированную вакцину от коронавируса и гриппа

Объединить коронавирус и грипп - задача следующих десятилетий, заявил руководитель центра Александр Гинцбург

Collapse )
ТАСС
Для Вас

Северная Корея обновила ключевой завод ракетных пусковых установок в преддверии военного парада

Ремонт на заводе 16 марта ускорился летом 2020 года, подстегнутый визитом Ким Чен Ына годом ранее

По данным спутниковых снимков, Северная Корея недавно модернизировала ключевой завод по производству ракет-носителей большой дальности.

Реконструкция и новое строительство идут в преддверии крупного военного парада в октябре, где некоторые аналитики ожидают, что Пхеньян продемонстрирует большое количество новых военных машин, произведенных на заводе 16 марта (3월16일공장).

Самые последние обновления на заводе были проведены в период с мая 2020 года по июль 2020 года. Эта строительная работа следует за Деком. В 2019 году сообщалось, что Северная Корея строит новое здание на месте, которое, по мнению экспертов, предназначено для испытаний транспортных средств, известных как передвижные эректорные пусковые установки (TEL).

Считается, что завод является связующим звеном северокорейского производства TEL. Во время прошлого визита туда Ким Чен Ын заявил, что КНДР может производить ТЕЛы в неограниченных количествах.

Collapse )
Для Вас

Трамп продлил запрет на бурение нефтяных скважин у побережья Северной Каролины

Дональд Трамп держит приказ о продлении запрета на морское бурение


Ранее президент распорядился продлить запрет до 2032 года на бурение нефти и газа у берегов Флориды, Джорджии и Южной Каролины

Президент Дональд Трамп в пятницу продлил до 2032 года запрет на бурение нефтяных скважин на шельфе у побережья Северной Каролины, через несколько недель после аналогичного решения по поводу бурения нефти в прибрежных водах штатов Флорида, Джорджия и Южная Каролина.

Collapse )

БАН

"Сланцевый крах" Польши стал следствием грандиозного обмана США

Надежды Польши на добычу сланцевого газа провалились еще в 2012 году, но лишь сейчас Варшава решилась это признать, потеряв сотни миллионов долларов. Об этом ФБА "Экономика сегодня" рассказал заместитель генерального директора Института национальной энергетики Александр Фролов.

Надежды Польши на добычу сланцевого газа не оправдались, заявил председатель правления польского нефтегазового концерна PGNiG Ежи Квечиньский. По его словам, Варшава возлагала немалые надежды на этот энергоноситель, но планы по его добыче "пока придется отложить". "Сланцевый газ в Польше не такой, как в США. Хорошо оправдавшая себя там технология не оправдала себя в Европе", - объяснил он.

Одновременно Квечиньский подчеркнул, что американская технология Польше не подходит. Он указывает, что объем сланцевого газа в Польше превышает два триллиона кубометров, если получится наладить добычу, то стране этого хватит на несколько десятков лет. Однако пока широкомасштабная добыча невозможна из-за дороговизны технологии. Пробные скважины в стране сделали десятки компаний, их насчитывается свыше полусотни.

"Изначально добыча сланцевого газа в Западной Европе была авантюрой США, - отмечает Фролов. – В конце нулевых годов американское правительство выпустило некое исследование по запасам этого энергоносителя в разных регионах мира. И поляки, увидев в этом дайджесте триллионы кубов запасов, тут же заявили, что станут первой сланцевой державой в Европе. Они надеялись повторить эффект сланцевой революции США и сделать быстрые огромные прибыли.

Collapse )
Для Вас

Как будут убивать вашу промышленность: памятка белорусам

На днях объявил о полном и окончательном банкротстве последний монстр советской индустрии в Латвии — Рижский вагоностроительный завод (РВЗ). Электрички с гордыми латышскими буквами RVR до сих пор кое-где катаются по территории бывшего СССР. Расскажу, как он умер.

В начале 1990-х в Латвию пришла «независимость» и вместе с нею — полный дикий жирный капитализм. «Рижская вагонка» тогда чувствовала себя вполне неплохо. У этого предприятия был огромный задел на будущее, просто фантастический. Кто занимался бизнесом, тот знает, что главное в бизнесе — лояльность клиентов, чтобы купившие у вас какую-то вещь «зависли» на ваших товарах-услугах надолго. А вот представьте: у вас есть такой бизнес, который автоматом обеспечивает лояльность ваших клиентов на полвека, отмечает на портале Rubaltic.ru. эксперт Юрий Алексеев.

И РВЗ имел таких клиентов на территории с населением в 300 миллионов! Электрички с буквами RVR на морде до сих пор еще кое-где катаются по всей территории бывшего СССР. Дело в том, что подвижной состав железных дорог имеет срок службы 30–50 лет. Да, именно так, ЖД — очень консервативный вид транспорта. Но каждые 5 лет вагоны требуют среднего ремонта, каждые 10 — капитального. Каждые 20 — модернизации.

А куда клиент пойдет ремонтировать свою обветшавшую электричку? Да к производителю, конечно! Тем более что для этого не надо совершать каких-то сложных манипуляций. Подцепил пару-тройку требующих ремонта поездов к тепловозу (хоть в Москве, хоть в Ташкенте, хоть во Владивостоке) — и через неделю они уже в Риге, и над ними колдуют опытные мастера от производителя. Меняют колесные пары, моторы, обновляют салоны.

Первые годы латвийской независимости у РВЗ не было проблем с заказами. Новые электропоезда бывший СССР закупать перестал, денег не стало. Но зато увеличились заказы на ремонты. Ремонты — дело верное, клиент деньги платит — куда ж он денется? Но на ремонтах нельзя жить вечно: можно долго латать штаны, но приходит момент, когда их пора менять на новые…

Collapse )