Американцев уличили в нефтяных приписках Добыча сланцевой нефти оказалась привлекательной не для всех. Фото Reuters
Американское нефтяное чудо оказалось под угрозой: добыча сланцевой нефти разочаровала инвесторов, а самим добытчикам приходится нести огромные затраты из-за особенностей технологии. Многие ушли с рынка, обанкротились или готовятся к этому. Эксперты поясняют, что рост добычи энергоресурсов поддерживается правительством США, к тому же половина американской нефти – это не нефть, а различное жидкое топливо, как, например, аналог солярки из рапсового масла.
За последнее десятилетие США более чем удвоили добычу нефти, реализовав свою давнюю мечту – снизить зависимость от импорта энергоносителей. Большая часть роста обусловлена добычей сланцевой нефти в Пермском бассейне Западного Техаса и Нью-Мексико. Но в последнее время, как пишут американские СМИ, зародилась, как техасский торнадо, внезапная и сильная обеспокоенность судьбой сланцев.
Wall Street Journal (WSJ) обратила внимание на серьезное противоречие в показателях отчетности компании Concho Resources, занимающейся бурением в Пермском бассейне, согласно которым, несмотря на годовой рост объема добычи нефти и природного газа более чем на 40%, предприятие сообщило о снижении доходов на 22%, а прибыли на 25% за второй квартал 2019 года. Чистый убыток в первом полугодии составил 792 млн долл. Компания также сообщила, что во втором квартале снизилось с 26 до 18 количество активных буровых установок, тогда как в начале года их было 33.
Морские суда, использующие экологически более чистое топливо, должны стать основой в перевозке грузов в Арктическом регионе.
В пользу этого говорит успешный опыт нефтеналивного танкера «Проспект Королева», принадлежащего «Совкомфлоту», который впервые в истории перевозок по Северному морскому пути прошел весь маршрут, используя в качестве топлива сжиженный природный газ.
Как рассказал капитан судна, Олег Шишкин, танкер на протяжении всего пути легко выдерживал заданную скорость, и при этом отсутствовали шум, вибрация и выхлопы из трубы, характерные для судов, работающих на традиционном топливе.
5 сентября. FINMARKET.RU - Объем заказов промышленных предприятий Германии в июле 2019 года упал на 2,7% по сравнению с предыдущим месяцем, максимальными темпами с февраля, свидетельствуют данные министерства экономики ФРГ.
Аналитики, опрошенные Bloomberg, в среднем ожидали снижения показателя на 1,4%.
Относительно июля 2018 года заказы рухнули на 5,6%, тогда как эксперты прогнозировали уменьшение на 4,2%.
Участники проекта «Арктик СПГ-2» в ходе Восточного экономического форума (ВЭФ) во Владивостоке приняли окончательное инвестиционное решение. Об этом говорится в сообщении НОВАТЭКа, поступившем в РБК.
Проект «Арктик СПГ-2» подразумевает строительство завода по сжижению газа на базе Утреннего месторождения на полуострове Гыдан в Ямало-Ненецком автономном округе. Суммарная мощность завода, состоящего из трех технологических линий, составляет 19,8 млн т СПГ в год.
В НОВАТЭКе уточнили, что запуск первой линии планируется в 2023 году, второй и третьей — в 2024 и 2026 годах соответственно. Ранее компания анонсировала планы сдать первую линию строительства уже в 2022 году.
Объем вложений для запуска «Арктик СПГ-2» на полную мощность оценивается в $21,3 млрд.
Новосибирский завод искусственного волокна впервые принял участие в работе международного авиакосмического салона (МАКС).
АО «НЗИВ» продемонстрировало созданные на базе завода ракеты - авиационные средства поражения. На стенде завода участникам авиакосмического форума показали неуправляемые ракеты С-13-Т, С-13ДФ, С-13-ОФ. «Неуправляемая авиационная ракета С-13-Т с двухмодульной проникающей фугасной боевой частью предназначена для поражения военной техники (самолетов, вертолетов), находящихся в железобетонных укрытиях, бетонных взлетно-посадочных полос, целей, расположенных за прочными преградами, транспортно-десантных кораблей в прибрежной зоне», – рассказали представители завода.
Глава «Росатома» Алексей Лихачёв — о природоохранных технологиях, плавучих энергоблоках и интересу к Севморпути Пока первый в мире атомный плавучий энергоблок «Академик Ломоносов» приближается к месту постоянного базирования на Чукотке, «Росатом» обсуждает возможность поставки таких теплоэлектростанций на Ближний Восток и в Латинскую Америку. Об этом в интервью «Известиям» на ВЭФ заявил гендиректор госкорпорации Алексей Лихачёв. По его словам, у иностранных компаний растет интерес и к проекту Севморпути — формирование конкретных бизнес-альянсов Росатом начнет уже в будущем году. Также корпорация выступает в роли единого оператора по работе с опасными промышленными отходами. К реализации этой задачи подключат семь предприятий по стране, три из которых еще предстоит создать.
Есть соглашения
— Алексей Евгеньевич, для любой крупной компании ВЭФ — это возможность найти новых партнеров. Какие соглашения Росатом уже заключил или планирует заключить в этот раз?
— Ряд документов, действительно, уже подписан. Среди них есть точные отраслевые соглашения по конкретным проектам, а есть договоренности общего рамочного характера. Из точных я бы выделил наше соглашение с Республикой Саха (Якутия) о взаимодействии по созданию первого реактора малой мощности на базе энергетической установки РИТМ-200. Она хорошо себя зарекомендовала как судовой реактор для ледоколов. Теперь мы планируем использовать эту технологию как элемент энергетической установки небольшой АЭС. В Якутии есть потребность именно в небольшой мощности. Кроме того, там подходящие параметры по экономике проекта.
Также я бы выделил соглашение с Минприроды. В нем прописаны сразу две темы. Первая касается работы с промышленными отходами I и II категорий опасности. В результате работы промышленных предприятий, накоплено достаточно большое количество подобных отходов, которое продолжает тиражироваться — ведь предприятия работают. «Росатом» был определен национальным оператором по обращению с такими отходам. В этом же соглашении прописана и наша работа в Арктике — освоение ресурсов, проведение исследований.
— С местными, дальневосточными, организациями вы тоже сотрудничаете?
Корабль «Союз МС-14» с роботом FEDOR на борту вернется на Землю в ночь с пятницы на субботу.
«Союз» прибыл на станцию 27 августа. Первоначально стыковка корабля с МКС была запланирована на 24 число, но из-за неисправности усилителя сигнала системы автоматической стыковки «Курс» на МКС корабль не смог причалить к шлюзу модуля МИМ2.
